??谥翉B門集裝箱班輪快線日前正式開通

導讀:近年來,海南與福建兩地的集裝箱貨運量增長迅速,年均增長超過35%。在國家“一帶一路”戰略大背景下,作為“21世紀海上絲綢之路”重要港口的廈門港與??诟?,抓住大力發展港口經濟的機遇,發揮各自航線、貨源、區位等...

近年來,海南與福建兩地的集裝箱貨運量增長迅速,年均增長超過35%。在國家“一帶一路”戰略大背景下,作為“21世紀海上絲綢之路”重要港口的廈門港與??诟?,抓住大力發展港口經濟的機遇,發揮各自航線、貨源、區位等優勢,加強兩港之間在航線和腹地拓展方面的合作,依托通關一體化和內外貿同船等政策,建立兩港互為中轉業務的合作模式,共同培育集裝箱運輸市場,將???、廈門與國內其他主要港口以及東南亞、東北亞港口串聯起來,打通跨區域的物流大通道。

作為典型的島嶼型經濟體,海運一直是海南經濟對外聯系的主要方式,進出島約99.7%的貨物通過海運。例如石材、瓷磚等建材要從福建進貨;海南出島的橡膠、瓜果、蔬菜需要從福建中轉。
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“相比陸路、空路運輸,海運不僅大大節省了物流成本,也減少了貨物損耗,這對海南瓜菜等鮮活農產品走向島外市場意義重大?!焙D细酆娇毓捎邢薰究偛昧忠阏f,??凇獜B門海上快線開通后,海南的產品可以經過廈門輻射到東北亞地區,甚至遠至日本、美國等國家和地區。反之,從廈門海運到東南亞,??谟泻I现修D的優勢,成本也降低了。

“互利共贏、攜手共進是區域性港口共同開拓市場、做大做強做優的重要途徑。廈門港和??诟弁瑸椤粠б宦贰匾c,兩港的攜手合作,能夠發揮廈門港連接兩岸、輻射東北亞,以及??诟叟R近東南亞的區位優勢,打造兩港互為中轉的港口航運合作新模式?!睆B門港務控股集團有限公司董事長鄭永恩說。

“??谧鳛楹D纤戇\輸樞紐,也是對外合作貿易交流的重要門戶。近年來,憑借得天獨厚的天然深水良港優勢,吸引一批大企業、大項目入駐,??谂R港經濟和港航業發展也取得進展?!焙?谑懈笔虚L任清華說,但與國內外先進地區比,仍有一定差距,建設現代化??诟酆綐I還任重道遠。

在環北部灣,海南和廣西、廣東等地聯合實行“三地七方聯動”的港口監管運營模式,推動企業延伸現有各港航線,打造運輸“新航線”,促進船舶在環北部灣港口間相互掛靠。把原來各港船舶單獨與外港“點對點掛靠”,轉成將??诟?、洋浦港、湛江港、北部灣港相連與外港“多點掛靠”,實現匯聚成線,首尾銜接,中間串聯,同一船舶同一港口可裝可卸監管新模式。原來需掛靠兩次港口才能完成的裝卸作業一次即可完成,增強船舶運輸能力,節約了企業的物流成本。

據初步估算,三地七方聯動后,一艘可裝載300個20尺集裝箱的進出口船舶,航行“香港—湛江—??凇辈繛掣邸愀邸焙骄€,一次掛港可實現有裝有卸,每航次可節省航運時間約30小時,縮短船線距離約100海里,整船出口集裝箱可節約運輸成本近10萬元。合作不僅打破了同質競爭的困境,而且實現多贏發展。今年上半年,海南規模以上港口完成貨物吞吐量56.7億噸,同比增長2.6%,完成集裝箱吞吐量10273萬標箱,同比增長6.1%。

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